2026
Genomförd aktivitet
Studiebesök Bussterminalen
Tisdagen den 20 januari var vi 30 st KLTF-are som besökte den nya elbussdepån på Älgvägen i Sandsbro.
Våra två guider Daniel Malmqvist och Torbjörn Marath från Regionen respektive Connect Bus visade oss runt på anläggningens alla delar. (Den minnesgode läsaren minns att Daniel höll ett föredrag på KLTF om Växjös satsning på elbussar redan den 28 oktober 2022).
Under projektets gång har Connect Bus tvingats byta leverantör av bussar från holländska Ebusco till kinesiska BYD, vilket är en förkortning av uttrycket ”Build Your Dreams”. I Växjö finns nu 29 st BYD B12 och 18 st BYD B19. Typ B19 är den längre led-bussen. Alla bussar tvättas, städas och laddas varje natt. Laddningstiden är mellan 2 – 5 timmar och en laddning räcker för mellan 35 - 45 timmars drift. Batterierna har en kapacitet av 491 kWh respektive 563 kWh. Bussarnas passagerarutrymmen värms nattetid med dieselbrännare. Växjös elbussdepå är en av de modernaste i Sverige och kostade 210 MSEK. Bussarna, vilka ägs av Connect Bus, kostar ca 5 – 6 MSEK/st. All busstransport inom Växjö, Alvesta och Tingsryd är nu fossilfri.
BYD grundades 1994 som batteritillverkare, men har därefter väsentligt breddat sin verksamhet till bilar och bussar. Man är nu en av världens största elbusstillverkare.
Batterierna är av sk Blade-type LFP, lithium-järn-fosfat celler.
Connect Bus ämnar säga upp kontraktet med Regionen inom 3 år, dock kommer bussarna att lämnas över till nästa operatör. Ägare av Connect Bus är den kanadensiska infrastrukturfonden CBRE Investment Management.
Investeringen i den nya depån har präglats av ekonomi och miljövård. Sålunda var byggplatsen redan mark som ägs av kommunen. På taken sitter 1000 solceller, vilka producerar 400 MWh per år. Det är även nära till ett kraftigt ställverk för energiförsörjningen. Regnvatten tas till vara och används för tvättning av bussarna. Taken är även täckta av Sedumtak levererade av VegTech (Vilka vi besökte 29 september 2023). Kontorsbyggnaderna består till 100 % av återvunnet tegel.
Den intressanta rundvandringen avslutades med att guiderna erbjöds 1 års medlemskap i KLTF och en minnestavla överlämnades av vår ordförande Anders Haggren.

Fler bilder i bildarkiv 2026 bussterminalen
Studiebesök Emballator
Tisdagen och onsdagen den 24:e respektive 25:e februari var vi 25 KLTF-are som besökte Emballator i Växjö. Besöket delades i två grupper för att minska trängsel under genomgång och rundvandring på fabriken.
Vi togs emot av Anna Hammarstedt, teknik- och underhållschef, och Emil Karlsson, utvecklingsingenjör och säljare.
Efter en grundlig introduktion om företaget och kapsyltillverkningen visades den fullt automatiserade tillverkningen ”från ax till limpa”. Produktionen är igång 24/7 året runt, med ett kortare uppehåll under sommaren för underhållsarbeten. Man producerar ca 600 miljoner produkter per år. Rundvandringen avslutades med att vi studerade tillverkningen av Absolut-kapsylerna, där man tillverkade 27 000 kapsyler i timmen.
I materialförrådet finns 22 olika sorters plastmaterial att välja mellan för olika applikationer. Plastgranulaten transporteras pneumatiskt till respektive verktyg där kapsylerna pressas med ett tryck av 80 – 400 ton.
Emballator består av 11 enheter lokaliserade i södra Sverige, i Växjö, Frankrike och Storbritannien. Koncernen har 900 anställda och en omsättning av 2700 MSEK. Antalet anställda i Växjö är 60 personer och omsättningen är 200 MSEK. Ensam ägare av Emballator är familjeägda Herenco i Jönköping. De är även delägare i Balco.
1946 startades företaget AB Bakelitverken i Växjö med inriktning på bakelitprodukter t.ex. elprodukter, campingutrustning m.m. Företaget köptes senare av Torsten Burde, säljare i bolaget. Namnbytet till Växjöplast skedde år 1979 och 1990 såldes det till Ulricehamns Bleck som tillsammans med Lagan Plast och Mellerud Plast bildade Packgruppen, vilken 1997 döptes om till Emballator.
Emballator har en lång händelserik historia. Nedan följer några av de viktigaste historiska händelserna.
1960 Den första maskinen köps från Tyskland för kapsyltillverkning. Därefter inriktas all tillverkning på kapsyltillverkning.
1975 Ulricehamns Bleck förvärvas av Herenco.
1980 Företaget flyttar till nya lokaler i Växjö på 6000 m2.
1983 Emballator Lagan förvärvas av Herenco.
1989 Emballator Mellerud förvärvas.
1990 Företaget satsar på läkemedelsindustrin och ett modernt renrum byggs
1990 Emballator Växjö förvärvas och Packgruppen bildas.
1997 Emballator-koncernen bildas
1998. Emballator startar upp verksamhet i Storbritannien under namnet Emballator Packaging U.K.
2013 Emballator Lagan förvärvar Bra Plast i Vittsjö AB.
2014 Emballator förvärvar Tectubes och Printal och därmed har man också tuber i produktportföljen.
2015 VMI introduceras (Vilket är en lagerhanteringsstrategi där det är leverantören – och inte kunden – som ansvarar för att övervaka och fylla på lagret hos kunden.)
2015 Emballator förvärvar Wexiö Maskinautomation och PGP.
2015 Emballator Plastics & Innovations bildas.
2017 Emballator förvärvar Metalpak.
2021 Guldkapsylen. Absolut Vodka fyllde sin flaska nr 3 000 000 000! Flaskan dekorerades med en unik tryckning och kröntes med en kapsyl tillverkad i äkta guld från Emballator i Växjö. Den minnesgode KLTF-aren drar sig till minnes vårt besök i Limmared 2017 där den imponerande tillverkningen av Absolut-flaskorna studerades.
2022 Emballator Innovation Center invigs.
2023 Emballator Mellerud förvärvar Europak Oy
2024 Emballator Metal Group förvärvar Avez SAS i Frankrike
Studiebesöket avslutades med en frågestund och guiderna avtackades med Gunnar Wetterbergs bok Ingenjörerna och ett erbjudande om 1 års gratis medlemskap i KLTF.

Årsmöte 2026-03-05
Tisdagen den 5 mars 2026 var vi 60 KLTF-are som samlats på Kvällebergs Kök för årsmötesförhandlingar avseende 2025 års verksamhet.
Ordförande Anders Haggren hälsade alla välkomna och mötet inleddes med en tyst minut för avliden medlem.
Anders Bengtsson valdes som mötesordförande. De 21 punkterna i föredragningslistan avklarades med mötets godkännande.
Styrelsen omvaldes för ytterligare 1 period, enligt stadgarna. Vår styrelseledamot Håkan Fransson har avsagt sig vidare uppdrag i styrelsen och ersattes av Peter Gunnarsson genom nyval. Peter har tidigare suttit i styrelsen.
Styrelsen består nu av Anders Haggren, Kjell Ekelund, Eva Arneving, Kaj Ankarloo, Mikael Petersson, Torbjörn Ericsson och Peter Gunnarsson. Som revisorer omvaldes Roy Olofsson och Tommy Andersson. Till valnämnden valdes Torbjörn Ericsson.
Styrelsen har ett konstituerande möte efter årsmötet.
Efter årsmötet höll docent Michael Dorn och forskningsingenjör Anders Alrutz från LTU ett föredrag om träbyggnadsteknik.
Linnéuniversitetet är framstående inom träbyggnadsteknik och man har ett välutrustat laboratorium där trägolv och -balkar testas och konstruktioner utvärderas.
Fakulteten för teknik (FTK) vid Linnéuniversitetet i Växjö bedriver forskning och utbildning inom träkonstruktion och industriell träteknik, vilket inkluderar kunskap om träbalkar, limträ och hållbart träbyggande. De har även fokus på industriell trätorkning och tekniker för framställning av träprodukter.
Innovativt Träbyggande i Växjö: Växjö kommun har en uttalad strategi för träbyggande (träbyggnadspriset, hållbart byggande) och projekt involverar ofta avancerade träbalkskonstruktioner som limträ och CLT (korslimmat trä).
Man samlar fortfarande in data från träbyggnaderna vid Limnologen och dessa röner ett stort intresse från internationella träkonstruktörer. Som exempel på höga träbyggnader omnämndes, förutom Hus Charlie i Växjö, även Fyrtornet i Malmö, 55 m, och Sara Kulturhus i Skellefteå, 80 m. Världens högsta vindkraftverk i trä är ”Wind of Change” utanför Skara. Tornet är 105 m och 150 m inklusive rotorblad.
Föredragshållarna avtackades av ordförande Anders Haggren med varsin tacktavla och present.
Vid detta tillfälle avtackades även Kaj Jensen i efterskott för sitt mångåriga och inspirerande arbete inom styrelsen.
Efter möte och föredrag bjöds deltagarna på middag på Kvällebergs Kök, bestående av välsmakande Wallenbergare med potatismos, grönsaker och kaffe med kaka.

Sekreterare: Eva Arneving, mötesordförande: Anders Bengtsson.
Tisdagen den 24 mars arrangerade KLTF en öppen föreläsning i Stadsbibliotekets föreläsningssal Galaxen.
Rubriken för den 1,5 timme långa föreläsningen var ”Södra – Historia, kooperation och framtid”. Föredragshållare var Henrik Andersson, Medlems- och Strategichef på Södra. Vi var cirka 30 åhörare, huvudsakligen KLTF-are, på den öppna föreläsningen.
Henrik informerade grundligt och initierat om skogsbruket i södra Sverige, dess historia och skogskooperationens framväxt, organisation och framtida skogsprodukter.
Skogsnäringens framväxt exemplifierades av ett antal lagar, förordningar och omvärldshändelser vilka har lett fram till dagens svenska skogsbruk. Grunden ansågs läggas år 1827 med Lagen om Laga skifte, omvärldhändelser som Krimkriget 1853, världens första skogsvårdslag 1903, en ny Skogsvårdslag kom 1993, vilken innebar att produktionsmålet och miljömålet jämställdes. Skogsägare fick större ansvar för miljöhänsyn, och "frihet under ansvar" blev ett ledord. En ny skogsproposition väntas komma till sommaren, vilken bl.a. kommer att ge kortare handläggningstider och stärkt artskyddsersättning.
Södra, som bildades 1938, har idag 52620 medlemmar med gemensamt 2,86 miljoner hektar och en omsättning på 28 miljarder SEK. 80 % av Södras skogsprodukter går på export. Ungefär 50 % av de privata skogsägarna är med i Södra. Man avverkar cirka 10 miljoner m3 per år, som jämförelse tog Gudrun ner 75 miljoner m3.
Verksamheten är indelad i 5 affärsområden: Södra Biproducts, Södra Building Systems, Södra Cell med bruken Värö, Mörrum och Mönsterås, Södra Skog och Södra Wood.
På 70-talet var det svåra tider för skogsnäringen och speciellt för massaindustrin. Detta fick till följd att staten sköt till 500 miljoner kronor i nytt kapital. Genom denna nyemission blev staten ägare till 40 procent av aktierna i Södra Skogsägarna AB. Statens engagemang var tänkt att vara tillfälligt. Under 1980-talet förbättrades lönsamheten avsevärt, och 1985 kunde de enskilda medlemmarna börja köpa tillbaka statens andel. Hela återköpet var genomfört senast 1987, och Södra återgick till att vara en helt medlemsägd ekonomisk förening.
Materialanvändningen förutspås öka med 100 % fram till 2050. Massaved ses som en biprodukt efter den gallring som regelbundet görs för att få fram de stora, raka och felfria träd vilka lämpar sig för sågverken. Omsättningsmässigt står massa respektive trävaror för cirka hälften var.
Södra investerar målmedvetet i forskning och utveckling och arbetar t.ex. nu med lakvatten för garvning av läderprodukter och AI för skördare. Man ser mycket positivt på utvinning av lignin för bl.a. bilindustrin, för batteritillverkning och för lim-tillverkning. Lignin eldas i dagsläget i massafabrikernas olika pannor, t.ex. i dess sodapannor.
Den intressanta föreläsningen avslutades med att ordföranden Anders Haggren tackade föreläsaren med en tacktavla, en bok och ett års medlemskap i KLTF. Anders informerade även om KLTFs kommande aktiviteter, bl.a. resa till Danmark/Tyskland i slutet av april (fulltecknad) för att se på bygget av Fehmarn Bält-tunneln. Vidare ser fram emot besök på Lessebo Pappersbruk och hyttsill i samband med föreningens 105-års jubileum.
Ytterligare information om Henrik Andersson och Södra finns på podden:
https://www.sodra.com/sv/se/skogsagare/kunskap/sodragarden-podcast/podd-5/

Föredragshållare Henrik Andersson
Bussresa till Danmark och Tyskland
Torsdagen den 16 april och fredagen den 17 april, var vi 49 st KLTF-re som gjorde en 2 dagars studieresa till Danmark och Tyskland. Logistik, tidplan och alla arrangemang var mycket bra och omsorgsfullt ordnat av Kjell, Anders och Rolfs Buss.
Vi började med ett besök på Dieselhouse i Köpenhamn där vi fick studera världens största dieselmotor, byggd av B&W (Burmeister & Wein) 1932 och som var i drift fram till början av 1960-talet, då den försåg Köpenhamn med elektricitet. Den imponerande motorn har en effekt av 15 MW, har totalt 8 cylindrar med en diameter på 0,8 m och en slaglängd på 1,5 m. Dieselförbrukningen är ca 3 m3 per timme och L*H är 24,5 m * 12,5 m och har en total vikt 1400 ton. Denna gigantiska motor är fortfarande driftduglig och startas upp en gång i månaden, dock inte dagen för KLTFs besök. Då startade man i stället B&Ws första dieselmotor, den s.k. no 1, inför de imponerade åskådarna. Denna 1-cylindriga maskin har en motoreffekt av 30 kW, en cylinderdiameter av 320 mm med slaglängden 490 mm.
Det intressanta museet speglade B&Ws storhetstid inom maskinbyggnad och dess långa historia från slutet av 1800-talet till dags dato.

Nästa stopp blev i Burg i Tyskland, där Calles stormarknad för vin & sprit besöktes. Där bjöds också på en mycket trevlig och informativ vinprovning. Efter inkvartering på det trivsamma hotellet Meereszeiten intogs en tysk middag.


Fredagen började med inköp på Calles, varvid bussens lastutrymme testades till sista m3.
På fredagsmorgonen fortsatte vi till det stora tunnelbygget i närheten av Rödby, på den danska sidan. Detta bygge som till största delen finansieras av danska staten är ett av Europas största byggnadsprojekt, med en beräknad kostnad av ca 7 miljarder EUR. Den 18 km långa sänktunneln, kombinerad för bil och järnväg, kommer att bli världens längsta. Tunneln ligger på 39 m djup. Med bil passeras de på 10 minuter och med tåg på 7 minuter. En resa mellan Köpenhamn och Hamburg kommer att klaras på mindre än 3 timmar. Vår engagerade guide informerade grundligt om byggprocessen och tunnelplaneringen med filmförevisning och en stor modell av den mycket stora arbetsplatsen.
Tunneln gjuts på land i speciella formar inklusive armeringsjärn och skeppas till den förberedda bottenplaceringen. Varje segment är 217 m långt och tunneln består totalt av 79 element. Varje element sätts samman med hydraulik och gummipackningar.
Till den turistanpassade utställningen finns även en utsiktsplattform, 220 m lång och 24 m hög, vilken även besöktes. Den gav en klar bild av projektets gigantiska omfattning.
De danska öarna och farvattnen har liksom södra Sverige varit befolkat sedan slutet av istiden. Vid utgrävningarna för tunnelbygget har man hittat 300 000 forntida föremål. Ett intressant och fantasieggande fynd man gjort är en klump kåda från en björk vilket antas ha använts som tuggummi för ca 6000 år sedan. Fantastiskt nog så har man i detta ”tuggummi” även funnit spår av mänskligt DNA. Med dagens avancerade analysmetoder har forskarna kommit fram till att detta tuggummi har använts av en ung kvinna som levde för 5650 – 5850 år sedan. Hon hade mörkt hår och hy och hade blå ögon. Mycket man kan lära sig på en KLTF-resa!

Fler bilder i bildarkiv 20260416 Tyskland
Studieresa till Osby
Måndagen den
11 maj var vi 32 st KLTF-are som gjorde en utflykt till
Osby. På programmet stod två industrikulturella studiebesök. Ett på Götamotorer
i Osby och ett på Ullspinneriet i Strömsborg. Under uppehållet mellan de två
besöken intogs en förträfflig lunch på Kulturhuset Borgen. Denna byggnad
inrymmer även en biograf där det visade sig att Peter Gunnarsson som liten
grabb jobbat som hjälpreda i projektor-rummet. Peter hade ordnat så att vi fick
en genomgång av dagens teknik för filmvisning, vilket visade sig ske helt på
digital väg via nätet, så dagens maskinister kan i princip sitta hemma vid sin
hemdator och sköta förevisningarna i stadens biograf.
På
Motorfabriken Göta hälsades vi välkomna av guiden, tillika ägaren och enda
anställde, Sten Carlsson. Motortillverkningen startade redan 1907 av Hugo
Petersson med firman Hagaborgs Mekaniska Verkstad i Blackstad några
mil väster om Västervik. På grund av svårigheter med transporterna från
Västervik flyttades verksamheten till Osby och bytte namn till
Motorfabriken Göta. Den första motorn som tillverkades i den nystartade
motorfabriken var en tändkulemotor som fick namnet Stabil och tillverkades i 4
storlekar, från 3 till 10 Hk. Nästa motor blev utombordaren Kurir, som var en
av de första på den svenska marknaden. I mitten av 1950-talet tillverkades
årligen 1000 motorer med en arbetsstyrka av 35 man. Efter ett antal
ägarbyten och konkurser övertas Götamotorer 1984 av Sten Carlsson.
Företaget lever nu på reparationer och försäljning av reservdelar till sin
trogna skara båtägare.
Det andra
besöket skedde på ullspinneriet i Strömsborg där vi togs emot av Lars-Åke
Ljungdahl, ordförande i Osby Hembygdsförening, och Sven Arneberth,
renoveringsansvarig av spinneriet.
Ett av Osbys
äldsta industrihistoriska kulturminnen är ullspinneriet i Strömsborg. Redan
1837 startade verksamheten som då hette, Strömsborgs Klädesfabrik. Mannen som
uppförde fabriken hette Olof Olcén och kom från Killeboda i
Loshults socken.
Att
Olof Olcén kom till Strömsborg berodde på hans intresse av att
utnyttja Helge å och den vattenkraft som gick att utvinna där. Strömsborg är
ett namn som Olcén ”satte” på området, som omfattade delar av fyra
byar, Dubbarp, Hönjarum, Östra och Västra Genastorp.
Klädesfabriken
var inte den första verksamheten Olcén startade där. Redan 1827
påbörjades anläggandet av ett pappersbruk, som tillverkade papper av yllelump.
Det är nu
namnet Strömsborg dyker upp. Olof Olcén kallar nämligen sitt
pappersbruk för, Strömsborgs Pappersbruk. Strömsborg blev sedan namnet på det
lilla samhälle som växte upp, med affärer och skola och mycket mera.
Familjen Olcén drev
Strömsborgs klädesfabrik en bit in på 1910-talet. Några år ägdes det sedan av
Osby Yllefabriks AB. 1923 köpte Sydkraft verksamheterna längs ån och samma år
arrenderade Gustaf Vilhelm Liedman yllefabriken och verksamheten fick nu
namnet, Osby Färgeri & Ullspinneri. Liedman hade vid denna tid ett färgeri
i Osby, vid Drivån helt nära järnvägen. Verksamheten där lades ner
och flyttade till Strömsborg. Senare övertog sonen Carl Liedman verksamheten
och drev den till 1965, då fabriken stängdes och alla maskiner och den sista
produktionen blev bara stående.
1969
förvärvade Hembygdsföreningen spinneriet. Dörrarna förblev dock stängda under
70-, 80- och ända till slutet av 90-talet, då bröderna Sven och Bengt Arneberth påbörjade
renoveringen av byggnaden och spinneriets 100-åriga maskiner. Då gjordes
av hembygdsföreningen även total renovering av vattenhjulet till en
kostnad av 200 tusen kronor. Vattenhjulet drivs emellertid av
en elmotor, då Sydkraft har minskat vattenflödet till
hjulet.
Efter den
mycket intressanta rundvandringen i spinneriet, med alla maskiner i drift,
visades en film vilken spelats in ett par år innan verksamheten lades
ner 1965. Postiljonen Allan Gårner filmade i fabriken medan den
fortfarande var i full gång och med den personal som arbetat där
i 30–40 år, ett verkligt tidsdokument.
I Sverige
finns ca 600 000 får, som producerad ungefär 1200 ton ull årligen, av vilken
omkring 30 % tas om hand och den resterande
mängden eldas upp eller grävs ner. Detta, som man kan tycka, slöseri med
naturresurser beror på den svåra konkurrensen från framför allt Australien, Nya
Zeeland och Kina, vilka levererar priser som svenska får-bönder svårligen kan
möta. Den ull som är mest eftertraktad i Sverige idag är den grå ullen
från gotlandsfår, vilken också tas tillvara på i störst utsträckning.
På Gotland finns idag en hel förädlingskedja för ull, från fårföretag,
tvätteri, spinneri och produktutveckling – tack vare att det skapats en
nischmarknad för grå ull från gotlandsfår.
En mycket
trevlig och intressant utflykt i det industri-kultur-tekniska landskapet
arrangerad av Peter Gunnarsson.

Götamotorer Sten Carlsson

Ullspinneriet Sven Arneberth